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杭州城研中心与浙江省交通投资集团举行合作交流会

来源:杭州国际城市学研究中心    2018年08月28日22:02    钟宁、李明超收藏  打印  字号  

8月16日,杭州城研中心与浙江省交通投资集团有限公司合作交流会举行。原中共浙江省委常委、杭州市委书记,浙江省人民政府咨询委员会副主任,杭州城市学研究理事会理事长,浙江大学兼职教授、兼职博士生导师,中央美术学院客座教授、客座博士生导师王国平,浙江省交通投资集团副总经理陈江,杭州城研中心党组书记、主任江山舞,省交通投资集团轨道建设部总经理刘冠水,交通投资集团交通投资部总经理陈曦及杭州城研中心研究一处(城市学研究处)、研究五处(事业发展处)研究人员等参加。交流会由杭州城研中心党组书记、主任江山舞主持。

陈江首先对王理事长关心浙江省交通事业发展并提供此次交流学习的机会表示感谢,对杭州城研中心长期以来关注并研究浙江省高铁、轨道交通规划建设及TOD发展模式所取得的成绩表示钦佩与赞赏。7月30日,王理事长应邀在省交通投资集团公司2018年第五次“开路先锋”大讲堂活动作“打造新型城镇化2.0”主题讲座,在集团公司领导班子、总部中层领导人员、各子分公司相关领导及总部部分管理人员中引起了强烈反响,此次前来主要是就双方对浙江省规划建设的高铁项目交换意见,对双方下一步计划合作推进的项目进行初步对接。

王国平指出,高铁时代的到来,对杭州和浙江发展意义重大,谋划新一轮大发展、大跨越,关键要解决对铁路规划建设的认识问题和理念问题,坚持“保存量、扩增量”的指导思想,做到“一张蓝图绘到底”。所谓“保存量”,就是要继续落实铁道部和省委省政府的重大决策,省部纪要形成的意见和共识、确定的规划和项目,在“做加法”的同时不能“做减法”,这是杭州高铁规划建设1.0。所谓“扩增量”,就是要落实规划新增的杭州西站、机场站、大江东站,包括规划建设的机场快线,这是杭州高铁规划建设2.0。1.0是基础,2.0是目标,两者是有机统一的整体,要在规划理念和规划项目上加强统一衔接,特别要防治因为存量规划的滞后甚至取消而影响了增量规划的及时实施。

王国平强调,坚持城市群为新型城市化的主体形态,就是要高度重视TOD模式。大湾区是现代化浙江的空间特征,大花园是现代化浙江的普遍形态,大通道是现代化浙江的发展轴线。浙江要充分利用TOD模式的集聚效应,顺势而为,因势利导,扬长避短,优化布局,一揽子研究并解决高铁线、高铁站、高铁枢纽、高铁组团、高铁经济、高铁时代等6个方面的问题,构筑以杭州为中心的一小时交通圈、经济圈、城市圈和生活圈。

王国平指出,回顾新世纪以来我们走过的发展历程,铁路建设带动杭州市以及浙江省发展的作用显而易见,而合理的线路规划、站场规模、时速设计将有助于铁路的良性运营以及铁路沿线地区、省市的经济社会发展。在建设浙江一小时交通圈的大背景下,浙江省铁路规划建设仍然面临一系列困难与矛盾。立足杭州,放眼浙江,他就当前杭州市和浙江省高速铁路规划建设项目存在的问题进行了系统的梳理。他认为,做好浙江高铁规划建设,将有利于进一步发挥浙江的体制机制优势,更好地参与“一带一路”和长江经济带建设;有利于进一步发挥浙江的区位优势,接轨大上海,融入“大湾区”,实现长三角融合发展;有利于进一步发挥浙江的块状特色产业优势,推动县域经济向城市经济转型,提升“大都市区”发展能级;有利于进一步发挥浙江的城乡协调发展优势,加快推进城乡融合发展;有利于进一步发挥浙江的山海资源优势,推动欠发达地区跨越式发展。

陈江副总经理对王理事长关于铁路规划建设的系统科学思维和工作方法表示赞同。下一步,双方将针对杭州市、浙江省铁路规划建设存在的问题开展全面梳理交流,为未来合作推进有关项目落地工作奠定扎实的基础。

(责编:商文芳、蔡峻)
 

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