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城市交通研究|庞学铨:西站枢纽带来后现代城市生活的想象

    2018年02月27日14:59    收藏  打印  字号  

“站城产一体化”实际上是交通与生产、生活的一体化,杭州西站枢纽地区应以现代化综合交通枢纽为依托,以智慧城市建设为特色,以后现代化城市生活为主体,实现交通节点价值、城市功能价值、产业效益价值三者的最优化。站在城西未来科技城的生活工作群体的视角上,如何将“站城产一体化”贯穿在后现代城市的设想中,我们需要考虑以下几个要素。

【杭州钱江新城】

第一个要素是“城”。城的理解有三个层面,第一个层面是以杭州大都市区为背景来理解,之前几位专家对杭州轨道交通的梳理以及西站枢纽在其中所处的战略位置已经分析得很透彻了;第二个层面是以未来科技城为背景来理解。未来科技城有三大“产品”:生态涵养绿地;以互联网为基础的现代高科技产业;具备现代科学、技术、前卫思想的生活、工作群体,特别是年轻群体。西站枢纽要充分利用这些“产品”互相碰撞擦出的火花,同时平衡好这三者的发展。

【德国柏林中央火车站】

【德国柏林中央火车站站台】

【德国柏林中央火车站】

【德国柏林中央火车站商店、餐厅】

第三个层面是火车站辐射区域。火车站最基本的功能是交通枢纽,但西站在此基础上应该升级为交通和生活的统一体。在这方面西方发达国家一些案例可供参考,比如德国柏林中央火车站,这是目前欧洲最大最现代化的火车站,充分体现了交通、商业和生活功能的一体化。除了非常气派漂亮的外观和设施,它的设计又极其实用、极富人性化。整座建筑空间空间分割十分复杂,功能布局极其完整,但各处路标指示非常清晰易辨,各层通道十分便利。车站里面可以说是应有尽有,包括了人们生活的方方面面,商店、餐厅、酒吧琳琅满目而又秩序整然,从吃穿用到图书和报刊,从名牌产品到普通的文具用品商店,从邮局、警察局到旅游服务中心等等,一应俱全。建立这座现代化火车站的初衷就是为了让南来北往的旅客和游人乘兴而来,满意而去。

因此,建议西站枢纽的规划建设可以借鉴其设计理念,改变我们火车站设计那种传统的单一交通功能的观念,改变旅客提前到达时只能呆呆地坐在中央候车厅无聊地等待的状况,使火车站空间成为交通、商业和生活融合的综合体,以减轻旅客进入期间后的精神紧张感,增加生活的愉悦感。

第二个要素是“产”。建议西站枢纽的主体产业分为三部分。第一部分是休闲旅游业,可以涵盖旅游休闲、运动休闲、保健休闲、文化创意等领域;休闲旅游业必将成为未来后现代化城市生活的重要载体和主导产业之一,西站枢纽应发挥自身的区位优势,坚持“站点即景点”原则,站内可以体验和享受“休闲+文化”的文化休闲、“休闲+工作”的商务休闲,出站是“休闲+生态”的旅游休闲、“休闲+互联网”的智慧休闲,创建全国高铁休闲旅游示范区。

【杭州西溪湿地】

第二部分是文化产业,要着重考虑此区域内历史文化资源如何利用的问题,注重文化空间规划和文化价值传承,营造独特的文化魅力,让居民和旅客能够切实感受到杭州城市及西部历史文化的传承和延续,让西站枢纽空间更具历史文化的内涵和韵味。第三部分是智慧产业,智慧产业有助于生活质量的提高,西站枢纽应充分发挥未来科技城智慧产业聚集的优势,形成以西站枢纽为地域核心,加快培育发展智慧产业的圈层,让人们享受到更加智能化、便利化的生活。

【杭州火车东站航拍图】

第三个要素是“站”。枢纽站既是交通设施,又是生活空间和消费场所。根据车站地区横向空间结构理论提出的火车站向外辐射圈层构架,从内到外分别是车站中心区(主要包括车站本身及其相邻区域)、步行合理区(主要是车站中心区外围,和车站主要以步行方式衔接的区域)、汽车外围区。车站中心区内部空间应做到实用、方便、舒适,融合多种生活服务功能。火车站内部空间商业的运营能有效地提高城市的通达性和可进入性,从而可以直接扩大城市的潜在消费市场和需求市场,间接地改变人们的出行和消费行为。大型交通枢纽不仅仅是城市交通集散与换乘中心,更是交通、商业、居住和其他社会公共活动的大型综合性城市中心,综合化、功能复合化将成为交通枢纽未来发展趋势。步行合理区和汽车外围区等外部空间应与周边区域进行生活连接,避免大型交通枢纽对城市空间的割裂。西站枢纽的外部空间以绿色生态环境为主,要着重注意在整体化综合开发中,实现自然采光代替电力照明等降低能耗技术的启用,并通过合理的植物造景来融合大体量构筑物和自然环境,从而塑造城市风情、历史文脉、地域特色。

(责编:赵晓旭、蔡峻)
 

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