一 浙江省得天独厚港航资源

丰富的深水良港、疏港的内河航道资源和地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇点，是浙江省最突出的资源优势和区位优势。全省拥有大陆及岛屿海岸线6715千米，居全国第1位，规划港口深水岸线759千米，可建10万吨级以上泊位的岸线长度200千米以上、可建30万吨级及以上超大型泊位的深水长度约20千米，锚地航道资源非常丰富，沿海航道、航线四通八达，习惯航道近5000公里，其中可通航15万吨级以上船舶航道16条，拥有集装箱航线达240多条，连接全球100多个国家和地区的600多个港口。

二 浙江港口发展格局

2015年，习近平总书记对浙江提出了“干在实处永无止境，走在前列要谋新篇”的新要求。沿着总书记指引的道路，浙江省委、省政府于当年8月做出了整合统一全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台，加快推进海洋港口经济一体化、协同化发展的战略决策。次月29日，由原宁波港集团、原舟山港集团整合组建的宁波舟山港集团揭牌成立，宁波舟山港开启了以资产为纽带的实质性一体化。

在此基础上，嘉兴港、温州港和义乌国际陆港等相关港口资产的整合也相继完成。最终浙江省的以宁波舟山港为主体，以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼，联动发展义乌陆港及其他内河港口的“一体两翼多联”港口发展格局初步形成。

三 数说浙江海港

1.从全国看浙江 

根据中国交通运输部的2019年-2021年全国港口货物、集装箱吞吐量的公开数据统计情况整理出如下统计情况：

根据统计显示，自2019年以来，全国海港货物、集装箱吞吐量仍保持稳定稳定增长，年均增长均保持在4%左右。浙江省海港货物、集装箱吞吐量也保持稳定稳定增长，其中货物吞吐量增长率达到4.9%，集装箱吞吐量增长率达到6.7%。

近年，在全国11个拥有海港的省、直辖市中，浙江省海港货物吞吐量稳居全国前三（位于广东省、山东省之后），其中2021年当年累计达到14.9亿吨。外贸货物吞吐量同样位居全国第三（位于广东省、山东省之后）其中2021年当年累计达到5.9亿吨。浙江省海港集装箱吞吐量同样位居前三（位于广东省、上海市之后），其中2021年当年累计达到3489万TEU（注：TEU是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，即一个TEU为一个20英尺集装箱）。其中，浙江省的宁波舟山港2021年年货物吞吐量首破12亿吨，连续13年位居全球第一，集装箱吞吐量仅次于上海港。

浙江省在服务国家重大战略、维护产业链供应链稳定中担当“硬核”力量，努力打造世界级港口集群，大幅提升了浙江海港的辐射能力和服务能力。浙江海港在国内国际双循环中扮演着重要角色，宁波舟山港更是其中的核心贸易通道。

2.浙江海港情况 

根据浙江省交通运输厅的2019年-2021年全国港口货物、集装箱吞吐量的公开数据统计情况整理出如下统计情况：

根据统计显示，浙江省内由北往南共有四个港区，分别为嘉兴港、宁波舟山港、台州港、温州港。浙江省四大港区在2019年以来，货物、集装箱吞吐量稳定增长，年增长率基本保持在5%以上。

从货物、集装箱吞吐量来看，宁波舟山港三年间货物吞吐量占全省82%以上，外贸货物吞吐量占全省95%左右，集装箱吞吐量占全省90%左右。宁波舟山港全力打造“双循环”战略枢纽，全球第一大港地位更加巩固。整体经济效益和社会效益实现了“1+1>2”效应。特别是新冠疫情发生以来，宁波舟山港努力打通我国内外贸企业面临的物流难点、痛点和堵点，切实保障产业链供应链稳定畅通，助推港口运输生产实现逆势增长。

从年增长率来看，嘉兴港、台州港货物吞吐量近年增长率达到8%、10%左右，是全国货物吞吐量增长率的2倍以上，其中台州港、温州港的外贸货物增长率更是达到47%、11.5%。

浙江南北“两翼”齐头并进，浙南“弃陆改水”，浙北“三年行动计划”，主营业务快速增长，经营业绩明显改善。温州港、嘉兴港分别首开至东南亚、日本、俄罗斯的集装箱国际航线，联合首开“乍浦—温州”直航航线，台州港首开外贸集装箱直航班轮航线，温州港开通首趟集装箱远洋航班，进一步完善了浙江南北翼港口业务体系。

审核：施剑