19世纪日不落帝国如日中天，全球绝大多数的贸易都要途径英国。造船业和海运业发达的利物浦，成为了40%世界贸易的中转站，著名的泰坦尼克号就是在这里开启盛大首航。

大量财富的聚集，使得利物浦进入城市飞速发展的黄金期。

利物浦莱姆街火车站(lime street station)正是建于这一时期，最终落成于1836年，成为连接利物浦和英国其他城市的重要交通枢纽。

1849年车站首次扩建，一座有车站功能的大型城堡式建筑呈现。

直到现在，车站已经是还在使用的最古老的干线火车站，站房依旧保持着维多利亚时代的样貌。

经过2019年最新一次改造，Lime Street车站在地上有9个月台，有众多开往曼彻斯特和布莱克浦尔的近距离路线，以及前往伦敦、纽卡斯尔、诺丁汉、伯明翰等地，甚至去往苏格兰的直达列车；地下则是默西赛德铁路的车站月台。每年大约有200万乘客从此通往英国各地。

古老车站的更新还在继续，据英国国家铁路网预测，到2043年，利物浦Lime Street车站高峰时段旅客吞吐量将在现有基础上翻番，即从目前的2万增长到4万。

当然，车站的兴衰更与城市发展息息相关。

因港而兴、因港而衰，利物浦也经历了产业优势消失、失业率居高不下、人口流失的困境，好在通过文旅、科技等产业快速走向复兴。

特别是从1980年代至今，人口流动量最大、历史建筑云集、配套基础完善的城市门户——莱姆街火车站区域成为利物浦城市更新先行区，通过创造老城繁华生活，激发市民自豪感，降低车站带来的人口流向曼彻斯特等城市的虹吸效应。

利物浦成立商业改良区（BID），首先接手站前商业区的管理运营和整体环境提升。

BID通过整体包装营销，形成先游览圣乔治大厅、利物浦世界博物馆等历史建筑，再到站前商业区消费的都市休闲路线，吸引消费者再次回归老城。

第二，与商业区一街之隔的绳索工场区，曾经是航海缆绳的制造、销售区，商店、仓库、住宅密集，但随着航运业的衰败这里治安问题突出，影响着商业区的更新质量。

2000年，绳索工场区以音乐会广场为核心，通过混合更新的理念，即公共空间为核心，融合酒吧、画廊、创意产业，形成吸引年轻人的磁极。

之后，街区众多业主将建筑改造为餐厅、书店、唱片店、咖啡馆、旅馆等业态，绳索工场区成为夜生活聚集区。

第三步，创造滨水魅力生活。

2003年，阿尔伯特码头再度更新完毕。由默西塞德海事博物馆、泰特美术馆、披头士博物馆组成的三大文化项目，从历史、艺术、音乐三个方面吸引游客。

更重要的是，码头区的功能也获得更新：通过功能混合，即引入商业、酒店、餐饮等业态，从文化游览区转变为滨水休闲区，与绳索工场区等共筑老城多元化的生活，留住人。

2008年全球金融危机后，科技回归都市的浪潮席卷英国。利物浦也将更新重点区域聚焦到老城区北侧，大学云集的「知识区」，布局区域的产业发展。

老城与知识区之间的莱姆街火车站，再次成为更新重点，政府希望将它改造为「利物浦的国王十字区」（伦敦老城内，依托车站的创新区）。

莱姆街火车站周边路网展开步行化的改造，以加强两个区域间的联系；开发办公、酒店、公寓、学生宿舍等功能，形成利物浦的知识门户，与老城协作，吸引企业、留住科技人才。

现在利物浦老城区更新仍在继续，其中车站也在继续扮演着至关重要的角色。

资料：丈量城市、英国国家铁路网

来源：杭州西站枢纽公众号

编辑：张朵

审核：蔡峻