信息时代如火如荼，智慧时代方兴未艾。人和人工智能的混合智能，让生产方式变得更加数据化，这种数据将人们的需求又具体量化，进而提供更加个性化人性化的服务。

这两年，全国各地的高铁站都陆续取消了纸质票，只需要刷身份证、刷脸或刷手机就能通过进站口和验票闸机乘车，既节省了资源又大大提高了通行效率。在以服务为主要特征的高铁站，运用现代智慧数字手段提升旅客的“获得感”和“体验感”，并在功能性、安全性和舒适性之间找到一种平衡，是一场顺势而为、挑战创新的赶考之行。

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智慧化高铁站的探索与应用

高铁站是一个空间巨大的人员聚集地，交通功能是首位，如何更好解决旅客出行的难题和痛点是必然要求。比如对于已经购票的乘客，能否打通整合国铁与城市的大数据，理清购票乘客从哪个起点、如何而来，事先为他们提供交通指引，推送重要提示，如何换乘、哪个进出站口更为便利，甚至联动网约车平台，打造一些实实在在能落地的功能，尽量从旅客视角解决现实需求，自然就有了好的“获得感”和“体验感”。

京雄城际铁路雄安站，通过大数据、云计算、人工智能物联网技术将业务与技术深度融合，形成统一的“智慧大脑”指挥平台，在“站城一体化”的设计理念下，将车站与城市空间紧密融合，将高铁站的交通功能与城市公共服务功能有机衔接、互联互通，实现了旅客“进出分层，到发分离”，进出畅通，有效融入城市机体，车站布局灵活多样，形成多进多出的进出站流线格局，旅客可自由选择地面候车或高架候车，提高枢纽的换乘效率。

虹桥火车站作为沪宁、沪杭、京沪三条高铁线的交汇点，客流量常年稳居全国前三，日最高客流甚至超过30万，被网友亲切地称为“宇宙虹桥”。在过去，运用多种手段保障运输平稳有序、安全畅通，但基本上靠人工引导居多，这样不仅效率较低，也很难做到面面俱到。现在，我们看到了另一种方式：让车站“学会”自己引导旅客出行。人们走进车站，诸如找不到检票口、不知道去哪里购票等问题有效解决，只需要动动手指，或者询问身边的机器人，就可以便捷速快地得到答案。

杭州东站开通五周年之际，全国首个智慧高铁枢纽应急指挥中心正式启动，中心具备全新的十大功能，包括10个一键报警装置，32只人脸识别相机，700余路监控等……通过大数据分析等高科技手段，实现人脸识别追踪、车辆信息分析、客流分析预警等智慧功能，全面提升智能化管控能力。人机的完美融合之下，杭州“智慧高铁”得到了进一步升级。

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智慧高铁站建设问题的思考

随着时代的发展，智慧高铁枢纽可能有多种发展模式，在探索创新模式的同时，还存在规划欠合理、设计不精细，建设时序与城市发展不匹配，缺乏产权设计、建管脱离，运维成本大，站城难融合等现实问题。因此，新建高铁枢纽应融入“智慧城市”建设，构建“规划—设计—建设—运营—管理”一体化的精明管控架构体系，从全生命周期出发，通过智慧化建设，整合资源、融合城市信息、提升管理与运营效率，实现高铁枢纽建成后百年的绿色、低碳、可持续运营。

究竟什么是智慧高铁枢纽，简单来说，就是构建智慧化平台将国铁、车站、旅客、城市等单位有机融合，把所有单元进行联通和互动，使各个运营单位在同一平台上协同作业，打通各系统独立存在的模式，让旅客出行更高效、安全、便捷，真正实现“智慧”融合，建设平安、绿色、智慧、人文高铁枢纽。

01 以提升体验为目标，打造人性化车站

智慧高铁站的建设，最终目的是提升旅客的服务体验，打造人性化车站，所以智慧高铁站建设绝不是简简单单将新技术、新设备堆砌起来，而是在建设、使用、运营等方方面面使用新技术提升旅客体验，打造人性化车站。可以通过调研方式，收集社会大众对智慧车站建设的意见建议，通过对设施、功能区的重新划分，提升效率、节约成本，使旅客的服务体验得到大幅提高，真正实现打造人性化车站的目标。对于管理者而言，为实现人性化车站的目标，应当定期组织与其他高铁站的参观见学活动，通过相互学习，不断提高车站服务水平。可以建立一套完备的评估系统，对车站运营管理各要素进行综合打分，将体验指标量化，督促车站管理服务水平的提升。

02 以高新技术为支撑，打造智慧化车站

随着科学技术的发展，OCR 识别、人脸识别、自动驾驶、机器人等技术的迭代应用，智慧化应用已经在人们生活中屡见不鲜。作为铁路系统来讲，将这些新技术与车站建设、运行等结合在一起，从而使智慧化车站变为现实。在保证安全的基础上，提升旅客体验是智慧化车站的核心。随着时代的发展，智慧机场可能有多种发展模式，也许未来候车大厅内将会只设立智能导航亭和自助行李托运站，可以融合其他所有功能，实现车站的无人化操作。

03 以长效运维为关键，打造绿色化车站

智慧高铁站建设和其他互联网项目本质是一样的，建设完成后，长效的运维、不断的升级完善是一个不可忽视的关键环节。绿色、安全车站的建设不能仅仅停留在建设方面，如果仅仅是通过新技术实现了节能的目标，而后期不依托有效的运维模式维护这些设施，不仅节能的目的实现不了，反而会因为新技术导致成本的成倍增加。所以，智慧车站建设不是一锤子买卖，不能仅当作一时的风潮，否则智慧项目注定会逐渐丧失价值。对于新建车站，随着高新技术的发展，运行和维护需要根据新建车站的特点与时俱进，不能墨守成规。对于已经建成的车站，虽然运行和维护方式已经成型，但是随着技术的发展，不断会有新的装（设）备更新投入，管理人员应当及时对车站当前的运维情况进行合理评判，及时调整运行和管理模式，以适应打造绿色安全车站的要求。

智慧型高铁站正在向我们走来，作为大众出行的首选交通工具，不断挑战自我，创新服务模式，运用高新科技让旅客的出行体验越来越美好，让我们不坐高铁也想去车站，在智慧中共享美好未来。

参考文献：

[1]谢利国. 从“大兴机场”看智慧机场建设[J]. 中小企业管理与科技(中旬刊).

[2] 蔡虹,覃泽宏.智慧高铁综合交通枢纽构建探讨[J].铁路技术创新.

供稿：张朵

审核：蔡峻