纽约中央车站是世界上最大的火车站，坐落于极度繁华的纽约曼哈顿中城的交通枢纽，有着极为独特的结构和高效的运营系统，以中央车站为中心的大中央商业改良区乃至整个曼哈顿中城，是全世界最为繁华的街区和最为成功的商圈，站城一体化的建设与发展处于世界顶尖水准，独特的艺术价值和百年的历史使其成了纽约市最著名的文化地标和门户之一。

地理地位

中央车站占地面19万平方米，坐落在纽约市最繁华的曼哈顿中城。

位于东42大街和林荫大道交汇处，东侧为列克星敦大道，西侧为范德比尔特大道，北与大都会人寿保险大楼连为一体，是全世界最典型的“城中之站”和“站中之城”。

空间结构

中央火车站主体建筑主要分为三个楼层：下沉式中央大厅层；地下餐饮层；东西两侧的阳台层，其中中央大厅层和地下餐饮层分直接连接上下两层的站台和轨道。

1、站台与铁道（地下两层）

（01）轨道

中央车站每天接发700列以上的城际列车和长途列车，有44个站台和67条轨道，其中地下一层有41条铁轨，地下二层有26条铁轨。

设计者把50街以后的庞大火车站场垂直分割为两层，从纽约北郊来的一整束铁路轨道在公园大道（公园大道和东97号大街交界处）下进入地下的上下两层进入站台。

（02）站台和通道

站台按列车轨道按其在站内的位置进行编号。通常地区间列车和非高峰列车在下层出发，而快速、超快速和高峰列车在上层出发；奇数号轨道一般位于站台东侧，偶数号轨道位于西侧。从中央大厅或餐厅对应站台编号的通道可直达站台。所有通道的全部采用斜坡对接，无台阶、无障碍。火车站内及站台上不设检票口或安检口，大大减少了人为造成的拥堵，提高人流速度与效率。

2、中央大厅（一层和二层）

中央大厅长143米，宽37米，最高达48.8米，号称全球最大的室内公共空间。整个大厅不设候车大厅，无座椅，无检票，集票务、换乘、购物、休闲和旅游等多种功能于一体。

3、餐厅（地下一层）

餐饮层兼具功能性和休闲性于一体，设有25家餐饮、服务及零售商店。同时通过通道直接连接火车站台。

4、地铁

纽约中央车站的地铁系统通过多层地下网络，将地铁、火车站站厅、火车站站台、周边商业建筑、街道联系在了一起。数量众多的地铁站出入口，长达数百米的通道，亦有利于连接出行末端，高效而快速地将火车站内的人流引入地下，避免了火车站的拥挤。

交通枢纽功能

1、铁路

中央车站最初是作为火车建设的。中央车站内部运行着哈德逊河东岸主要的5条大都会-北方铁路线，分别是哈林线、哈德森线和纽黑文线，这每天往来于纽约中央车站与位于纽约州和康涅狄克州的北郊，连通包括位于纽约州的杰维斯港、斯普林瓦利、波基普西、怀特普莱恩斯、沃塞克和位于康涅狄克州的新迦南、丹伯里、沃特伯里、纽黑文。

2、地铁和公交

从中央站规划之初，就与城市大众交通体系连接起来。1900年纽约第一条跨城镇的地铁工程，通过林荫大道的地下到达纽约中央车站，又通过地下转向时代广场的布罗德道，然后继续向城市蔓延，以后陆续建成的地下铁路也以大中央站为中介。目前，（1）在站内即可换乘纽约MTA地铁4、5、6、7和S线；（2）M1、M2、M3、M4、M42、M101、M102、M103、M104和X25路公共汽车线路；（3）到纽瓦克、拉瓜地亚、肯尼迪三大机场；（4）纽约港务局巴士总站（位于时代广场附近，为纽约市最大的长途巴士站）的接驳巴士线路，都直接对接中央车站。

下篇将继续为大家介绍纽约中央车站

去了解它高效的换乘系统

丰厚的文化遗产

以及浓厚的商业氛围

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供稿：张朵

审核：蔡峻